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世界第一高墩铁路桥下部结构全部完工

2019-10-31 08:33:13  来源:人民铁道报
  人民铁道报玉溪10月30日电 (通讯员解晓腊)10月24日,中国中铁四局集团承担施工的玉(溪)磨(憨)铁路5标元江双线特大桥2号墩身顺利封顶,标志着该桥下部结构全面完工,为主跨钢桁梁架合龙奠定了基础。

  元江双线特大桥为玉磨铁路全线重难点控制性工程。该座大桥共有6个桥墩,最高的3号桥墩高154米,相当于54层楼房的高度,位居同类桥梁桥墩高度世界第一。同时,该桥也是我国首次建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥,249米的主跨也将刷新世界同类桥梁纪录。

  2016年10月施工以来,施工人员克服现场地形地貌复杂、大跨度悬拼架设、超高临时墩施工等困难,积极推进技术管理创新和万众创新,采用两个钢筋混凝土空心墩通过墩顶横梁和中间“X”形钢结构横向连接的施工方案,既确保承重达标,又减轻了桥墩自重。同时,他们运用BIM技术对桥梁施工动态过程、安全、进度、验收进行了全景模拟,实现三维交底,加快施工进度和保证安全质量,确保桥梁下部结构全部完工。为了保证大桥从零号桥台到中间合龙点300多米、两端位置误差不能超过5毫米,施工中将建立一套监控量测系统,运用全站仪、GPS设备观测线形变化,在杆件上安装应变片感知钢梁形变程度,保证主桥精确合龙。

  纵贯云南山岭中的玉磨铁路是国家“一带一路”建设泛亚铁路段中(国)老(挝)铁路的重要组成部分,也是云南“五网”建设的重要工程。线路全长508公里,起自云南昆玉铁路玉溪站,终至中老边境的磨憨站,并与中老铁路老挝境内磨丁至万象铁路接轨。玉磨铁路建成通车后,将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道,也将结束西双版纳不通铁路的历史。届时,昆明至西双版纳列车运行时间仅需3小时左右,旅客从昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。

编辑:杨晶

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